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目前山姆上一只约2.8-金莎娱乐官网最全网站:3.4kg的阿拉斯加红色帝王蟹,为什么不卖活海鲜

“冻海鲜”的选择与门槛

自然,活鲜面对的困难和挑战是更多的。

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一方面,海内外活鲜运输行程跨度大、时间长,会损害海产品的新鲜程度从而造成严重的浪费。

工具也非常重要。还是以梭子蟹为例,在运输途中,盒马自研的循环水车会自动循环过滤海水,保障梭子蟹的有充足的氧气和干净的水质,并且车厢温度全程控制在12度左右,可以让梭子蟹保持在休眠状态。

1.山姆只挑选最优质的前20%。山姆能够依托沃尔玛的全球采购体系,从全世界搜罗前20%真正符合需求的优质商品。以阿拉斯加帝王蟹为例,在国内的商家还多推价格较低的棕色帝王蟹时,山姆就已经拿到了阿拉斯加冬季海捕第一船1044只红帝王蟹的全部配额。其供应商是美国很有影响力的帝王蟹捕捞公司,他们会在每年最新捕捞季(每年10月-11月)进行帝王蟹的捕捞,由于阿拉斯加的布里斯托尔湾水域冰冷纯净无污染,这里出产的帝王蟹品质十分优越,在国际市场上极受欢迎。

恐怕“活即鲜”的观点要被深海海鲜产品打破了。近期,山姆会员商店官方发布的一条“为什么山姆不卖活海鲜”的微博,引发了网友“活冻海鲜之争”。随着盒马对此问题作出回应,“活冻海鲜之争”攀上舆论高峰,网友纷纷站队,有人支持盒马“活鲜”的说法,也有人同意山姆“冻鲜”的科学理论。

冰鲜指的是,海鲜上岸后在短时间内用碎冰将其覆盖进行保鲜,在运输和存储过程保持在0摄氏度范围,低温却不会结冰,不过这种方式并不适合长距离运输。

3.高性价比的山姆优选。山姆的单品策略决定了其高性价比。同样以帝王蟹为例,目前山姆上一只约2.8-3.4kg的阿拉斯加红色帝王蟹,价格仅为1680元,约合560元/kg。而本土新企业盒马鲜生,目前的品类主要有3-5斤/只的俄罗斯棕色帝王蟹,约合456元/kg,还有1200-1400g的智利熟冻帝王蟹价格为499元/只。而帝王蟹在蒸熟后比生冻帝王蟹重量会减轻40%,折合算下来,山姆上一只熟红帝王品相相当于2~3只生冻棕色帝王蟹,这就是山姆高性价比的体现。

深海海鲜引发的“活冻海鲜之争”还未结束,但此次舆论事件的发生让网友们对海鲜的“鲜度”有了新的认识和理解——“不同于其他生鲜产品,漂洋过海而来的深海活海鲜并不等于鲜”。而站在舆论对立面的山姆和盒马也在用实际行动支撑着自己的理论,为消费者提供高质量的生鲜产品,以期得到消费者的认同。

过去几年里,中国人对于生鲜完全爆发,尤其是对海鲜的需求。今年上半年发布的《中国农业展望报告》预计,到2026年我国人均水产品消费量将达到23千克,占总消费量的比重将达到36%左右。

2.山姆严格把控运输和储存。运输、储存条件是影响生鲜品质的主要因素。如上述的阿拉斯加帝王蟹,会在捕捞后直接进行熟冻处理。这样不但从源头上避免了二次污染,也保证了经过长途运输后的口感。值得一提的是,山姆的大部分生鲜产品都是采用全程冷链储存及运输,最大限度保证产品的鲜美度。

从供应链能力角度来看,山姆作为全球最大的会员制商店之一,从90年代初进入国际市场发展至今,在全球已拥有800多家门店,已为5000多万消费者与商业会员提供优质的购物体验,其具有全球供应链的优势,可以开启产地到卖场一站采购模式,提供丰富的生鲜产品,其强大供应链能力毋庸置疑。

不是不能“鲜”,关键还是供应链

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山姆常见的冻海鲜保存方式主要有冰鲜和冻鲜两种。冰鲜是在宰杀后短时间内降温至0摄氏度范围,并在运输和存储过程保持同样的温度,可以有效阻止滋生,保证海产品的“原生态”。冻鲜是在捕捞后进行急冻,储存温度保持在-18摄氏度,最大程度的保证了海鲜的鲜度,有利于长途运输。

以门店选址为例。盒马更多在市区和人流集中的地方,对于买海鲜直接带回家的顾客而言,距离更近,不用担心在带回家的途中,海鲜会失去活力。但是山姆会员店和沃尔玛超市等传统零售企业,因为占地面积大,通常设在远郊,大部分消费者去购物,都采用开车,时间要多出不少。

在年货季即将到来之际,相信生鲜市场也将迎来新一轮的销售浪潮,如果你也想一尝来自太平洋的红帝王的新鲜滋味,那么,山姆会员商店将会是个不错的选择。

活海鲜运输过程损害风险大,而冷冻产品的质量和安全在运输过程中却可以得到保障。再者,“冻鲜”的营养也有保障,通过冷冻技术保证海产品的“鲜度”就能留住海产品的营养。

侯毅的回复是:30分钟即时配送。

山姆会员商店成立的初衷,就是为了提供给会员最佳性价比的好产品。为此,山姆专门制定了一套严苛有效的商品管理体系,包括从采购到上架到供应链配送的全面覆盖。而对于生鲜产品,特别是冰鲜冻鲜等进口生鲜产品,对原产地采购、冷藏存储、物流配送的各个环节都有非常高的要求。

过去几年里乃至未来几年,消费者对生鲜的需求会越来越高。市场需求增强、市场规模扩大、盈利性高的发展趋势,让生鲜市场吸引来了资本、创业者、传统商家。在新零售时代,生鲜电商平台、综合电商平台、新零售平台、商超连锁、生鲜连锁、食品连锁等品牌,都不约而同选择涉足生鲜领域,“生鲜大战”开启。

事实上,活鲜和冻鲜,都是商家根据供应链和成本控制,最终选择海鲜储存和运输方式。他们有各自的优缺点,各有各的难处。

继墨西哥蓝莓、美国牛肉等生鲜产品创下多个“国内线下首发”之后,近日,山姆会员商店在新西兰商品周启动仪式上宣布,其成为全国首个线下发售新西兰空运鲜羊肉的零售商。在目前竞争日趋激烈的生鲜市场当中,山姆也因其对冷冻生鲜的专业优选而得到越来越多消费者的青睐。那么,山姆会员商店又是如何做到生鲜优选的呢?

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可以说,海鲜市场正在迎来黄金期。爆发性的增长,刺激了市场,但也同样带来了问题,海鲜的供应链,尤其是配送该如何进行。

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打破“活即鲜”的误区

与传统零售企业正在尝试,加入更多生鲜品类带动销售不同,国内新零售企业,一直把生鲜当做是最重要的品类,从门店选址、人员培训、线上线下运营、最后三公里配送等各个方面,这所有的一切都做足了文章。

注:图片来自1月11日盒马鲜生app,仅供参考,价格请以当日为准。

2018
年“放心消费3.15”发布会就曾曝光了活海鲜药物残留和重金属超标问题,至今活海鲜问题还未得到根治。“放心消费3.15”发布会披露:在梳理了186批次抽检不合格水产品的经营单位数据发现,在批发市场和集贸市场检出不合格海鲜达到117次,占62.9%;百货超市为46次,占24.7%;酒店、餐饮行业的是23次,占12.4%。活鲜身边处处是疑团,消费者又非水产专业人士怎能一一破译。

9月11日,山姆会员商店发了一条有关“为什么山姆不卖活海鲜”的微博,其内容大致是,因为深海海鲜在室温浅水里很难长期存活,所以山姆会员商店采用急冻技术,处理深海海鲜。

“冻鲜之争”促进生鲜产业升级

活动抽奖、大V转发、热搜第三,都显示出山姆对这个话题点的重视,希望通过这一波努力,扭转中国消费者爱吃活鲜的消费心智。

无论是活鲜还是冻鲜都与商家供应链能力和成本控制的选择紧密相连,而“冻海鲜”的供应链难度系数更高且需要更稳定。

9月17日,盒马发布微博,说“卖活海鲜真的不容易,但既然好吃,总得有人要努力”,隔空回应山姆。盒马认为卖活海鲜并不是无法实现,只是比较难,核心关键是供应链、配送技术和成本控制。

综上所述,庞大的市场规模以及日益增长的用户需求,促使山姆等商家不断地升级服务、优化供应链,利用现有的资源、资金、技术最大化的实现品牌价值。正如“冻海鲜品质更优”一样,未来生鲜产业还将会有各样的争论,而不管是怎样的争论都是生鲜商家打破常规积极进取的结果。

海鲜究竟有哪些运输法

山姆从世界各地最优选的产区把控食品安全,捕捞后-18度急冻,迅速锁住新鲜,肉质饱满,安全营养。如此吃力不讨好的选择,既是对自身供应链能力的考验,也是对整个海鲜产品“鲜度”的负责。为此,山姆斥巨资完善覆盖全球的海产品供应链,同时通过升级“冻鲜、冰鲜”等不同的技术手段,保证让用户吃到最安全营养的海产品。

简单来看,常见的海鲜运输和保存方式主要有三种,活鲜、冰鲜和冻鲜。

在众多品牌的推崇下,生鲜供应链逐渐完善、供应链的效率得以提升;生鲜储存技术不断提高,保证了生鲜产品的品质。从生鲜产业发展来看,品牌竞争有助于提升生鲜品牌对生鲜品质的把控能力,从而用口碑吸引更多消费人群,以此形成一个良性循环。

问题的核心是,零售企业的技术实力,成本控制能力。

对于生鲜商家而言,“活冻海鲜之争”既是供应链能力的竞争,也是技术实力的竞争,更是体现了商家对产品和标准负责的态度。因而,在生鲜产业发展的过程中分出了两类商家,一类“求稳”按部就班的销售活海鲜,一类“求变”在证实运输过程会影响产品质量之后,转而去挖掘更加保质的方法,而这个过程可能会面临用户的不理解、市场不接受的考验。

与冻鲜略显“简单粗暴”的一刀切方式不同,活鲜运输和存储都是精细化运营的工作,既需要有规范和统一的标准,又需要工作人员非常仔细和小心。

此外,山姆一直秉持着追求高品质的选品原则,这也是促使其选择冻海鲜的重要原因之一。

原标题:为什么不卖活海鲜?因为成本高啊!

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